Otto Zimmermann sobre el valor del balanceo de frenos

Apr 29, 2023

SINSHEIM-DÜHREN, Alemania — El proceso de fabricación de discos de freno en Zimmermann implica varios pasos esenciales: la pieza en bruto fundida se gira en un torno y el patrón de orificios se taladra en el cubo del disco de freno. A continuación, los discos de freno se equilibran y se aplica un revestimiento especial de aluminio resistente al calor para protegerlos contra la corrosión.

Las diferencias de fabricación en los discos de freno no siempre son fáciles de detectar. Esto hace que sea aún más importante conocer los criterios que definen un producto de calidad.

En el campo, el personal de Zimmermann se encuentra repetidamente con productos de otras marcas, que se han fabricado con una precisión inferior y menos pasos de los necesarios.

Por ejemplo, tras un examen más detenido, algunos discos de freno no se han equilibrado. De acuerdo con las especificaciones ECE, las medidas de equilibrio deben ser equivalentes a las utilizadas para la pieza del equipo original (OE).

Para el ojo inexperto, no es evidente de inmediato si los discos de freno se han equilibrado o no. Si un disco de freno está equilibrado se puede determinar por la ranura fresada. En el punto en el que se detecta un desequilibrio, el material se retirará con mucha precisión (con una precisión de 0,5 gramos).

Otros métodos de equilibrio, como agregar peso insertando clips de alambre en los canales de ventilación, se han vuelto obsoletos durante décadas y casi nunca se ven en el mercado de accesorios de hoy. Sin embargo, ahora hay fabricantes que se saltan por completo el paso crucial del equilibrio.

Debido al proceso de fundición, los discos de freno ventilados presentan áreas que no se pueden mecanizar ni tornear, por ejemplo, dentro de los canales de ventilación. Para compensar estos desequilibrios inherentes, es indispensable una operación de equilibrado precisa.

¿Qué sucede si se instala un disco de freno desequilibrado?

Un mayor nivel de desequilibrio crea un descentramiento radial que puede provocar vibraciones en el volante y en todo el vehículo. La intensidad de estas vibraciones varía en función de la velocidad del vehículo y afecta a la tracción de las ruedas, así como al confort de conducción y, en última instancia, a la seguridad.

A la larga, es probable que se dañen los cojinetes de las ruedas o toda la suspensión de las ruedas. En el caso de discos de freno desequilibrados para el eje delantero, los brazos de control, las barras de tracción, las barras de empuje y los cojinetes de los puntales se ven particularmente afectados.

Para evitar este tipo de quejas tras la instalación de discos de freno nuevos, es importante asegurarse, antes de la instalación, de que solo se utilizan discos de freno de calidad y no productos que solo parecen buenos a primera vista.

Fuente

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