¿Cuál es el costo de reemplazar las pastillas de freno y los rotores?

Nov 10, 2023

parte del freno del automóvil en el garaje, primer plano del disco del freno del automóvil sin ruedas (Crédito: Getty Images)

¿Qué son las pastillas de freno y los rotores y cuánto cuesta repararlos?

por: iSeeCars

Publicado: 18 de febrero de 2023 / 09:01 a. m. CST

Actualizado: 18 de febrero de 2023 / 10:37 a. m. CST

(iSeeCars): una de las reparaciones más comunes de cualquier vehículo es el servicio de frenos o "trabajo de frenos". Si mantiene su vehículo el tiempo suficiente, tendrá que gastar unos cuantos dólares en los frenos de su vehículo.

Por lo general, el trabajo implica el costo de reemplazar dos elementos principales y los costos de mano de obra asociados con el trabajo. Esto es lo que puede esperar pagar por pastillas de freno y rotores nuevos.

Las pastillas de freno son las pastillas de fricción consumibles que presionan contra los rotores circulares, o discos de freno, para reducir la velocidad de su automóvil cuando pisa el pedal del freno. La parte que convierte la presión del pedal en apretar los rotores se llama pinza. Generalmente, las pinzas de freno están diseñadas para durar la vida útil del vehículo. Sin embargo, en climas salinos, los propietarios de vehículos a veces encuentran que las pinzas necesitan ser reemplazadas después de varios años. (Consulte nuestra guía relacionada: ¿Cuánto cuesta reemplazar las pinzas de freno?) Algunos vehículos antiguos usaban lo que se denominaba zapatas y tambores de freno. Funcionaron de manera similar a las almohadillas y los rotores, pero se han eliminado en gran medida en los autos nuevos debido a la mayor eficiencia de frenado y enfriamiento de las almohadillas y los rotores.

Hay dos formas principales en que los conductores pueden descubrir que necesitan reemplazar sus pastillas y rotores de freno. En primer lugar, los fabricantes de automóviles diseñan los frenos para que rechinen cuando se desgastan más allá de una parte específica de su vida útil. En segundo lugar, su mecánico revisará sus frenos cada vez que le den servicio a su vehículo. Quizás un cambio de aceite o una inspección anual si su estado lo requiere. Si el mecánico ve que las almohadillas se ven delgadas, generalmente quitará una rueda y medirá las almohadillas. Luego obtiene una estimación precisa de cuánto tiempo durarán antes de necesitar un reemplazo. El grosor de las pastillas de freno se mide en milímetros.

Las pastillas de freno y los rotores suelen tener una vida útil de entre 20 000 y 75 000 millas, según su estilo de conducción. Salvo que surja algún problema, suelen desgastarse por igual en el eje delantero o trasero. En otras palabras, los frenos de las dos ruedas delanteras delanteras se reemplazan juntos o los frenos de las ruedas traseras se reemplazan juntos. Si bien las cuatro esquinas pueden necesitar reemplazo al mismo tiempo, eso no es común.

Hubo un tiempo en que los frenos delanteros hacían la mayor parte del trabajo y los frenos traseros duraban más. Eso ya no es cierto para muchos modelos. La nueva tecnología y los diseños de los frenos significan que los frenos traseros pueden ser los primeros en necesitar servicio.

Los propietarios de vehículos híbridos y eléctricos disfrutan de una mayor vida útil de las pastillas de freno y del rotor. Estos autos están equipados con un sistema de frenado regenerativo que utiliza motores eléctricos para reducir la velocidad del vehículo, lo que reduce el desgaste de las pastillas y los rotores.

Los fabricantes de automóviles alguna vez diseñaron rotores lo suficientemente gruesos y robustos para soportar muchos cambios de pastillas de freno. Sin embargo, con un énfasis cada vez mayor en la reducción de costos y peso, los rotores han cambiado. Hoy en día, los rotores se reemplazan a menudo (aunque no siempre) cuando las pastillas de freno necesitan servicio.

Esto se debe a que las pastillas pueden ranurar y rayar los rotores con el tiempo. En los viejos tiempos, el mecánico empleaba una máquina (un torno) que "giraba" el rotor y lo volvía a allanar. Sin embargo, los rotores de hoy en día no vienen con suficiente grosor extra para ser mecanizados hasta obtener una superficie plana una vez que se han rayado (rayado profundo). Cuando uno tiene en cuenta el costo del mecánico de volver a allanar el rotor en lugar de simplemente reemplazarlo, el precio es casi el mismo. Nos mantenemos en contacto con varios talleres de reparación de automóviles en iSeeCars.com. Un mecánico con el que hablamos nos dijo que ya ni siquiera tiene un torno. Otros nos dijeron que no se molestan en usar el torno viejo que todavía tienen, dejando que se acumule polvo en el taller.

Autozone dice que los rotores cuestan entre $30 y $75 cada uno. Mecanizar un rotor requiere mucha mano de obra y requiere una herramienta especial que debe ser mantenida por un mecánico que sepa cómo usarla. Eso no es gratis. De ahí el cambio a un enfoque más sencillo que implica simplemente reemplazar los rotores.

Reemplazar solo las pastillas tiene dos problemas según la mecánica. Primero, chirridos y chirridos debido a los viejos surcos que quedaron en los rotos del primer juego de pastillas. En segundo lugar, el material se elimina del rotor debido al contacto con las pastillas y se adelgaza. La masa reducida puede dar como resultado un rotor de freno que se deforma y provoca vibraciones, lo que reduce el rendimiento de frenado. Para evitar todos estos malos resultados, los mecánicos con los que mantenemos contacto solo harán un trabajo de freno que reemplaza los rotores y las pastillas juntos.

Si tiene un vehículo de rendimiento europeo como un BMW, espere pagar más por un trabajo de frenos que una persona que conduce un automóvil de cercanías asequible. Además, cuanto más grande y pesado sea el vehículo, más grandes serán los frenos. Entonces, si tiene una camioneta o una camioneta deportiva de tamaño completo, pagará un poco más que una persona que conduce un sedán pequeño.

Con base en nuestra investigación y también en nuestra propia experiencia, encontramos que el rango de precio promedio para un servicio de frenos es de $250 a $500 por extremo del vehículo (delantero o trasero). Calcule en promedio que un reemplazo de pastillas de freno y rotor tiene un costo promedio de $ 350 para cada extremo del automóvil (delantero o trasero).

Un elemento de mantenimiento importante que muchos propietarios de vehículos olvidan es cambiar el líquido de frenos de su automóvil. La mayoría de los vehículos requieren esto cada 30,000 millas más o menos. Esto incluye híbridos y vehículos eléctricos. Si su líquido de frenos no se ha cambiado de acuerdo con el programa de mantenimiento del vehículo, un mecánico puede sugerir que lo haga cuando le dé servicio a sus frenos. Esto no es una venta adicional, solo una buena práctica. El reemplazo del líquido de frenos puede costar entre $100 y $250 además del precio promedio de $350 por eje.

Todos los componentes de un sistema de frenos están expuestos a la sal del camino, la suciedad, la nieve, el barro y otras condiciones de conducción adversas. Además, la naturaleza de su papel en el control de su automóvil (reducir la velocidad repetidamente) significa que los componentes de los frenos cambian constantemente de estar muy calientes a la temperatura ambiente y nuevamente calientes nuevamente. A lo largo de los años y las millas, esto puede hacer que las pinzas (donde se encuentran las pastillas) se bloqueen o pierdan líquido. Los calibradores son más caros que los rotores y las pastillas para reemplazar, así que esté preparado para este costo adicional si su vehículo es más viejo y no ha tenido un servicio regular de frenos. Otro elemento que revisará su mecánico es el sistema de freno de estacionamiento. No es raro que los vehículos más antiguos necesiten servicio de freno de estacionamiento, además de los otros elementos ya discutidos. Es posible que su mecánico necesite ajustar los cables del freno de estacionamiento o liberar el freno de estacionamiento si está bloqueado, y eso puede incluir el reemplazo de algunas piezas.

Si usted es un mecánico de patio trasero con un conjunto completo de herramientas, un gato, soportes de gato y un historial de hacer sus propias reparaciones, ya sabe que un trabajo de frenos está al alcance de los expertos que trabajan en sus propios autos. Si no tiene las herramientas y la experiencia previa, probablemente no debería aprender a trabajar en su automóvil a través de trabajos de frenos. Este es uno de los sistemas de seguridad más importantes de su vehículo.

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