Cobrar más por trabajos de frenos

Nov 06, 2023

¿Por qué todos buscan el servicio de frenos más barato? A menudo parece que los concesionarios de autos nuevos, las cadenas y los talleres independientes están en una carrera por el abismo en lo que respecta al servicio de frenos.

Algunas tiendas ven los frenos como los palitos de pan sin fondo o los especiales de la hora feliz que atraen a las personas a la puerta para que gasten dinero en platos principales. La diferencia es que un consumidor nunca ha necesitado usar un aperitivo para mantener segura a su familia.

Todos podemos estar de acuerdo en que no hay dos vehículos o conductores iguales, entonces, ¿por qué dar un precio para todos los vehículos o incluso un precio de "comienzo" uniforme?

Los talleres que cobran los precios más bajos por el trabajo de los frenos lo hacen por varias razones, la principal es que temen costar más que la competencia. Algunos casi tratan el trabajo de los frenos como un líder de pérdida para atraer a los clientes a la puerta para que puedan inspeccionar el vehículo. Si bien esto podría funcionar para algunas empresas minoristas, no funcionará para un taller de reparación tradicional que genere crecimiento y rentabilidad de clientes a largo plazo.

La mayoría de los tiempos de mano de obra de fábrica requieren 0,7 horas para reemplazar solo las almohadillas. Reemplazar un rotor es de aproximadamente 0,1 a 0,2 horas, según el vehículo. Con 0,9 horas para hacer bien el trabajo, los márgenes de beneficio empiezan a disminuir. La mayoría de los trabajos de frenos terminados en menos de 0,9 horas requieren atajos que no recomiendan los OEM. Algunos de estos atajos pueden incluir no medir el descentramiento en el rotor o el cubo, y no limpiar ni lubricar el pasador guía y las correderas.

Para evitar perder dinero en un servicio de frenos, es posible que sea necesario hacer concesiones en lo que respecta a las pastillas y los rotores. Existen pastillas o rotores baratos, pero al tomar atajos e instalar estas piezas mediocres, está disminuyendo drásticamente la vida útil del servicio, la seguridad del conductor y la satisfacción del cliente.

Los talleres que realizan trabajos de frenos baratos están asumiendo peligrosamente que el cliente promedio quiere sacrificar una mayor calidad por precio. En mi experiencia, esto rara vez es el caso.

Las pastillas de freno requieren una gran cantidad de pruebas e ingeniería porque están hechas para vehículos específicos. Un fabricante de pastillas de freno de calidad gastará mucho tiempo y dinero en desarrollar una aplicación de pastillas de freno. Esto incluye pruebas simuladas en el vehículo. Estos tipos de pruebas requieren mucho tiempo y equipo.

Un dinamómetro de freno, por ejemplo, puede ser más sofisticado y más grande que un dinamómetro de motor. Los dinamómetros de freno pueden simular las condiciones que experimentará el sistema de frenos en un tiempo mucho más corto que las pruebas del mundo real. Esto significa que un dinamómetro de freno puede simular las capacidades de masa, inercia y rendimiento de un vehículo determinado.

El dinamómetro de freno típico puede costar entre $ 250,000 (usado) y más de $ 1 millón. Algunos proveedores de frenos de fricción poseen dinamómetros, mientras que otros alquilan dinamómetros a empresas de pruebas.

Por lo general, hay un descargo de responsabilidad en la mayoría de las pancartas de trabajos de frenos baratos que dice: "Mecanizado de rotores o tambores extra". No abordar los rotores en cada trabajo de frenos está preparando su taller para un regreso que puede destruir cualquier ganancia que pueda obtener de la instalación de frenos baratos.

Si observa la mayoría de los procedimientos de reemplazo de almohadillas de OEM, generalmente dicen que si el rotor está dentro de las especificaciones, no necesita mecanizarlo (suponiendo que se tome el tiempo durante un trabajo de freno para medir la desviación y la variación del espesor). Pero, estos procedimientos asumen que exactamente el mismo material de fricción está en el vehículo.

Con algunas pastillas de cerámica y NAO, se adhiere una capa de transferencia de material de fricción a la superficie del rotor. La pastilla de freno siempre desgasta y repone la capa durante los eventos de frenado. Esta capa no se puede lavar con agua o un disco abrasivo y solo se puede quitar con un torno de freno. Si no se elimina esta capa, las almohadillas nuevas pueden contaminarse y no funcionar a su máximo potencial.

Como mínimo, debe verificar el grosor y el descentramiento. El uso de un torno de frenos en el automóvil o placas de corrección de descentramiento lleva tiempo, por lo que debe cobrar por ello.

Los cupones de trabajo de frenos baratos casi siempre vienen con la cláusula: "hardware extra". Pero el nuevo hardware es fundamental para proteger la inversión del conductor en un trabajo de frenos adecuado. Eso es porque el hardware protege las almohadillas y asegura que durarán. Los ciclos de calentamiento y enfriamiento pueden debilitar los resortes y los clips antivibración. Las piezas de hardware débiles pueden dar como resultado un movimiento excesivo del calibrador/almohadilla o atascamiento, lo que causará ruido y otros problemas relacionados. Esto puede provocar un desgaste desigual y prematuro de las pastillas, rotores deformados y tirones.

La mayoría de las pinzas de freno flotantes usan un aislante de goma o plástico o una cuña alrededor de los pernos de montaje de la pinza. A medida que los materiales se desgastan, comienzan a aplanarse en forma de óvalo debido al par de torsión de los frenos. Esto puede causar un movimiento excesivo de la pinza. Las botas rotas también pueden permitir que entre agua en los orificios de los pasadores guía, lo que provoca traqueteos y golpes incluso si no se aplican los frenos.

Los trabajos de frenos baratos pueden inflar artificialmente la cantidad de automóviles a corto plazo, pero atraen el tipo de clientes que no ayudarán a construir el resultado final de su negocio a largo plazo.

Mira a tus principales clientes. Para la mayoría de las tiendas, estos clientes principales representan un gran porcentaje de sus ingresos e incluso más de las ganancias. Estos clientes vienen más de una vez y recomiendan tu tienda a sus amigos. Si les preguntas por qué vienen a tu tienda, lo más probable es que no te digan el precio. Normalmente dirán confianza y servicio.

Los trabajos de frenos baratos también son un problema de inventario. Su tienda tiene tantas horas de mano de obra que puede vender al día. Una hora de trabajo de precio fijo para un trabajo de frenos barato no es tan rentable como una hora de trabajo para una reparación importante de los bajos, pero no hacer trabajos de frenos tampoco es una solución.

La solución es realizar trabajos de frenos que utilicen piezas de la mejor calidad con precios de mano de obra que reflejen la realidad, no solo lo que el tipo de la calle está dispuesto a aceptar. El cliente realmente quiere más que el precio, solo tiene que estar dispuesto a explicarle los beneficios que las piezas de calidad pueden tener en el rendimiento de su vehículo.